Cada día nos encontramos alguna unidad más de los conocidos como vehículos eléctricos “puros” por las calles de nuestras ciudades. Para cualquier usuario o futuro comprador la duda surge con la “usabilidad” y el día a día con este tipo de coches. Así es que, lo que he pretendido con este breve análisis es por un lado contaros cómo va el coche, y por otro ver cómo se desenvuelve el usuario particular. Comenzamos con la recogida del coche en las instalaciones de Herrero y López concesionario Renault -Dacia en Murcia, allí se encuentra el Zoe 40 en acabado Intens conectado a un cargador que me comentan que es de 22 Kw (ideal para cargar de manera rápida las baterías).
Una vez dentro nos encontramos ante un habitáculo cómodo, habitable y con buena perspectiva de nuestro alrededor gracias a estar situados en una posición más elevada que en la mayoría de vehículos de este segmento, debido en gran parte a las baterías que se sitúan desde la parte baja de los asientos delanteros hasta el comienzo del maletero. La palabra “Ready” en la pantalla del velocímetro digital nos indica que el coche se encuentra listo para iniciar la marcha. La ausencia de cualquier vibración y/o ruido ligado al motor es total, por lo que el “cambio de chip” requiere de un breve periodo de adaptación, al igual que a la inversa notarás y mucho la percepción/sensaciones cuando vuelves a subir a un coche con motor de gasolina y/o gasóleo.
Pongo rumbo al centro de la ciudad de Murcia que a priori es el hábitat natural de nuestro Zoe, aunque como ya he mencionado se maneja con mucha soltura en autovía a velocidades legales. Una vez en la ciudad y siendo organizados tenemos diferentes puntos de recarga que sobre todo se encuentran en infraestructuras de carácter privado como son en su mayoría los aparcamientos subterráneos. En lo público tenemos algunos puntos de recarga gratuitos en la calle distribuidos por diferentes partes de la ciudad (5 en total en la actualidad) de Murcia con el problema de que una vez los encontramos resulta frecuente encontrarlos ocupados por vehículos no eléctricos que los utilizan como plaza de aparcamiento (habrá que regular y reglamentar el uso de esas “plazas de recarga”, de lo contrario se utilizarán para un uso bien diferente del pretendido). Asimismo y aunque carecen de punto de recarga el Ayuntamiento de Murcia ha creado plazas de aparcamiento exclusivas para vehículos eléctricos diseminadas por todo el municipio (50 según lo publicado), con la ventaja de no pagar O.R.A las que se encuentran en zona regulada.
En cuanto a las opciones de recarga en medianos o grandes núcleos empresariales se van incorporando cada vez más empresas aunque todavía son escasos los puntos de recarga y la instalación de nuevos puntos se hace con cuenta gotas. En lo referente al ámbito comercial y de ocio avanza a mejor ritmo máxime en aquellos de reciente construcción. Por mi zona de residencia puedo traer el ejemplo de dos establecimientos comerciales de reciente creación. Se trata de Leroy Merlin y Mercadona del Parque Comercial MonteVida en La Alberca dentro del municipio de Murcia, ambos disponen de dos plazas con sus correspondientes cargadores en los que resulta bastante sencillo y rápido poner a cargar nuestro Renault Zoe. Lo que sería deseable es que según se consolide la utilización de estos coches vayan incorporando nuevos puntos de recarga, pero para las exigencias actuales son una infraestructura excelente. Puedes efectuar la recarga de manera fácil sin necesidad de ningún tipo de registro, tarjeta o autorización por parte del establecimiento.
Volviendo al coche en si, el manejo resulta muy intuitivo, cómodo y hasta divertido. Tenemos una simple selectora como en cualquier coche automático con el emblema Z.E que nos indica que estamos en un automóvil de la gama eléctrica del fabricante francés. En marcha resulta bastante progresivo e invita a una conducción muy agradable y sin muchas estridencias, no por ello vamos a tener un coche lento, ya que la salida a coche parado es mucho mejor de lo que imaginaba en un eléctrico puro.
Renault hace gala de tener en su Zoe una de las mejores autonomías del mercado con 400 kms, pero siendo realistas y haciendo un uso racional en condiciones ambientales normales(ya que es una de las cosas que afecta en mayor medida) se puede obtener una autonomía de 300 -320 kilómetros. A día de hoy Renault ofrece el Zoe con dos motores diferentes el R90 400 (92CV) y el Q90 370 (88CV) con la posibilidad de elegir entre 5 niveles de acabado; Life Flexi, Intens Flexi, Life, Intens, Bose Flexi y Bose. Si tuviese que elegir cuál comprar optaría por el R90 400 en acabado Intens como el de nuestra unidad de pruebas. En cuanto a las baterías podemos optar por la compra o por el alquiler, opción que bajo mi punto de vista resulta más interesante ya que te olvidas de los problemas que puedan llegar a tener a lo largo de su vida útil (según Renault el 90% de los clientes opta por alquilar en lugar de comprar).
Como ya sabéis soy muy fan de los apoya-brazos y la unidad de pruebas no montaba, pero sé que se puede comprar como accesorio, una recomendación que os doy para mayor comodidad.
En definitiva se trata de un vehículo genial para el día a día de las ciudades y ahora también para aquellas personas que vivan en la periferia de ellas. Se pueden tener cubiertas las necesidades de desplazamiento de los días laborales de la semana con la autonomía que nos ofrece, ya que en condiciones normales tenemos algo más de 300 kilómetros de autonomía real y efectiva. La infraestructura de recarga sigue siendo el “talón de aquiles” de este tipo de coches, extremo que podemos solventar a día de hoy si somos un poco planificados y organizados. Resta decir que la mayoría de estudios de coste por kilómetro de vehículos eléctricos sitúan al Zoe en las mejores posiciones, por otro lado las ventas de este tipo de vehículos han aumentado en lo que llevamos de año alrededor de un 40 % con respecto al mismo periodo del año anterior.
Una vez más no quiero despedirme sin dar las gracias a Herrero y López concesionario Renault-Dacia para Murcia por la cesión de la unidad de pruebas y la excepcional colaboración que brinda siempre a este Blog.
Saludos a tod@s. Seguimos conectados.