Peugeot ha llegado a convertirse ahora si en la punta de lanza del grupo francés PSA. Tras años lanzando productos que pasaban por ser coches anodinos y con escaso interés han llegado a un punto en el cual el diseño y la tecnología son los protagonistas. Buena prueba de ello son coches como el 3008 y el 508. Ha llegado el turno del 208 un rival directo de; renault Clio, Seat Ibiza o su primo el Opel Corsa entre otros. En un segmento tan reñido Peugeot sabía que debía arriesgar si pretende estar en los primeros puestos. El diseño arriesga y rompe con la identidad del 208 que se venia vendiendo hasta la fecha. Toma los rasgos del 508 con esos colmillos delanteros tan llamativos que configuran una carrocería mas redondeada con mayor carácter deportivo en todos sus acabados. Algo más de 4 metros de coche
El interior es muy peugeot con el puesto de conducción icockpit que despeja bastante la visión de conducción y que una vez que te acostumbras resulta cómodo y muy agradable. La versión de nuestra toma de contacto es la cien por cien eléctrica como podéis ver en las fotos. Utiliza lo que tan común es en los grupos automovilísticos en la actualidad, una plataforma común para varios modelos y que en este caso vale tanto para coches térmicos como eléctricos, en el caso del 208 cien por cien eléctrico han conseguido repartir de manera uniforme las baterías en los bajos del vehículo. Me encanta la cantidad de huecos que tiene este coche a disposición del conductor. Algunos plásticos de las puertas he de decir que no suenan muy bien al cerrar las puertas. El tan denostado negro piano tanto en el interior como en el exterior del coche me parecen acertados detalles de diferenciación. Otra de las cosas que ha hecho bien Peugeot con el 208 es ofertar el modelo en 4 acabados diferentes; Active, Allure, Gt Line y GT. Garantía de las baterías oficial de la marca por 8 años o 160.000 kilómetros
La habitabilidad interior es muy buena, en los nuevos modelos actuales la verdad es que se consiguen unas cotas interiores muy buenas para sus medidas.
Lo ideal es tener un Wallbox en casa para que el proceso de recarga no se haga eterno, disponemos de una batería de 50 kw refrigerada por liquido, la marca homologa una autonomia de 340 kilómetros en ciclo WLTP que podriamos hablar de unos 300 en las condiciones de uso ideales para este tipo de coche.
En definitiva me parece un eléctrico espectacular; por un lado es muy similar a conducir el coche de serie pero con las ventajas de un eléctrico, el único punto negativo es el coste, el doble que una versión similar en gasolina.
Saludos y seguimos conectad@s.