Una marca tan “de toda la vida” como Volvo no podía estar ajena a las tendencias del mercado y buena prueba de ello es el lanzamiento de este XC40, completando su oferta Suv por abajo. Se trata de un Suv de segmento C para plantar cara a sus rivales premium como: Mercedes GLA, Bmw Serie 1 o el Audi Q3. Como buen Volvo su precio se sitúa algo por encima de aquellos, aunque analizando su equipamiento podemos comprobar que trae un buen puñado de elementos que su competencia tiene en su lista de opcionales.
Fijándonos en la estética del coche podemos ver que conserva el aire de familia de sus hermanos mayores (el XC60 y el XC90) pero a mi modo de ver con un toque más desenfadado, deportivo y menos burgués. Líneas solidas, compactas y diseño macizo con los ya característicos faros con forma de “martillo de Thor” , cintura alta como corresponde a todo SUV, parte trasera sin estridencias, con los faros altos y verticales que caracterizan a la marca y que en esta ocasión se introducen más en el pilar C. La parte trasera me recuerda a un V40 “ensanchado” a lo alto.
La calidad y los ajustes tanto percibida como real me parecen bastante buenas, he leído algunos comentarios negativos sobre los materiales empleados achacando que no son iguales que en sus hermanos mayores, pues bien hay diferentes materiales a emplear y no por ello tienen porque ser de peor calidad, simplemente son distintos y lo diferencian de los otros modelos. Las combinaciones tanto de materiales como de colores me parecen bastante acertadas y originales, desde los tapizados interiores (donde otras marcas colocan plásticos o moquetas finas de peor calidad) hasta la posibilidad de disponer de una carrocería bitono con el techo en negro. Sobra decir que la marca sigue siendo fiel a mantener los cánones de seguridad que la han caracterizado siempre y el XC 4O no iba a ser la excepción, viene con un arsenal de seguridad que no deja imprevisto al azar.
El ambiente interior que se respira es de SUV de gama alta: los asientos son muy cómodos con un diseño muy logrado, la pantalla central de info-entretenimiento funciona de maravilla y viene de serie en los cuatro acabados disponibles (Base, Momentum, Inscription y R-Desing). La vida a bordo es placentera también en cuanto a espacio, algo que siempre es de agradecer en las plazas traseras.
En el apartado mecánico y a día de hoy Volvo ofrece un Diésel (D4) con 190 cv con cambio automático y tracción total. Mientras que en gasolina oferta 3 motores; un (T3) con caja manual de 6 velocidades y 156 caballos, otro (T4) con 190 caballos automático con posibilidad de optar a tracción integral, y por último el denominado T5 ,un bloque con 247 caballos con caja automática y tracción total. La marca promete el lanzamiento de una versión híbrida enchufable.
Como habréis comprobado se trata de una toma de contacto estática con el vehículo, pero por todo lo leído y probado en otros productos de la marca me decantaría por el motor de 190 caballos automático y en cuanto a la tracción su elección dependería de el uso no urbano que se le piense dar al coche.
Poco me queda que añadir; es un coche muy confortable, muy bien construido y con un aspecto menos serio que sus hermanos mayores. Por cierto este Volvo Xc40 ha sido elegido Coche del Año en Europa 2018.
Saludos a tod@s. Seguimos conectados.