{"id":692,"date":"2018-05-16T09:03:59","date_gmt":"2018-05-16T09:03:59","guid":{"rendered":"http:\/\/juntosporelcoche.com\/?p=692"},"modified":"2025-08-21T11:08:31","modified_gmt":"2025-08-21T11:08:31","slug":"dacia-duster-2o-generacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juntosporelcoche.com\/index.php\/2018\/05\/16\/dacia-duster-2o-generacion\/","title":{"rendered":"Dacia Duster 2\u00ba generaci\u00f3n."},"content":{"rendered":"

Poco tiene que ver esta generaci\u00f3n del Dacia Duster con la primera que ve\u00eda la luz all\u00e1 por el a\u00f1o 2010 en su versi\u00f3n original y que con el tiempo sufrir\u00eda algunos retoques est\u00e9ticos. En aquel coche original y en esos a\u00f1os era un coche muy de mercados emergentes que se introduc\u00eda en Europa con la idea de dar la batalla en los a\u00f1os de crisis. Si atendemos a las ventas la idea ha resultado un \u00e9xito rotundo hasta tal punto que incluso ha llegado a restar ventas a Renault que es su empresa matriz.<\/p>\n

El precio ha sido siempre la mejor baza en todos los productos Dacia y ha resultado determinante en la decisi\u00f3n de compra, pero con el paso de los a\u00f1os y algo de recuperaci\u00f3n de poder adquisitivo los clientes han ido demandando algo m\u00e1s. Los cambios han venido de la mano de productos mejorados en calidad (poco tiene que ver un Sandero original con uno de los actuales), la incorporaci\u00f3n de nuevas opciones o series especiales (como la edici\u00f3n Stepway), o unos dise\u00f1os m\u00e1s acordes con los gustos del cliente europeo.<\/p>\n

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Frontal Dacia Duster 2018, en el original color naranja atacama.<\/figcaption><\/figure>\n

Basta ver el coche a una cierta distancia para darnos cuenta que se trata de algo muy diferente a la primera generaci\u00f3n, ya al acercarnos nos llama la atenci\u00f3n que el coche abre por si solo acompa\u00f1ado de un toque de claxon, ello se debe a la ya conocida tarjeta manos libres de Renault que incorpora este Dacia por primera vez y que hace que no tengamos que sacarla del bolsillo en ning\u00fan momento (aclaro que mi unidad de pruebas era un Duster Dci 110cv con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y acabado Prestige). En cuanto al dise\u00f1o exterior la silueta del coche ha ganado una imagen mucho m\u00e1s musculosa aunque bajo mi punto de vista sigue guardando la esencia del Duster original. La parte delantera incorpora faros de mayor tama\u00f1o con l\u00edneas leds, la parrilla es de nuevo dise\u00f1o y tenemos una nueva moldura en forma de “u” invertida en color gris que sale desde la parte baja del coche y le aporta un aspecto m\u00e1s SUV. La parte trasera tambi\u00e9n ha sido redise\u00f1ada y al igual que la parte delantera tiene la moldura gris, aunque lo que verdaderamente llama la atenci\u00f3n son los llamativos faros que recuerdan a un modelo de la competencia. Para poner la guinda al conjunto tenemos unas barras de techo de nuevo dise\u00f1o que conjuntan a la perfecci\u00f3n con los retrovisores.<\/p>\n

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Salpicadero Dacia Duster 2018. Nuevo dise\u00f1o y mejorado en ajustes.<\/figcaption><\/figure>\n

En el interior es donde particularmente he apreciado m\u00e1s y mejores cambios, para empezar los asientos son muy c\u00f3modos y envolventes acordes en dise\u00f1o con el tipo de coche . El salpicadero es de reciente dise\u00f1o, con algunas inserciones cromadas y con una botonera con teclas de piano muy original, las tres ruletas con pantalla que sirven para manejar el climatizador le aportan un plus de originalidad del que carec\u00edan en la marca hasta ahora. Se echa en falta un apoyabrazos tambi\u00e9n en el asiento del acompa\u00f1ante y se agradece que incorpore volante regulable en altura y profundidad para poder conseguir la postura ideal al volante. Ya en marcha resulta muy f\u00e1cil de conducir hasta el punto de creer que llevamos un compacto, mi unidad de pruebas se trataba de una versi\u00f3n con tracci\u00f3n total con 6 marchas y sin reductora. Menci\u00f3n aparte merece el tema de la rumorosidad en el habit\u00e1culo en marcha, el cambio con la anterior generaci\u00f3n se nota y mucho. El confort general en ruta es realmente bueno, las pruebas en caminos de monte con imperfecciones considerables y desniveles, las solventa con creces disfrutando el conductor en todo momento de sus aptitudes off-road.<\/p>\n

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Trasera Dacia Duster 2018, en acabado Prestige el m\u00e1s alto de todos los disponibles.<\/figcaption><\/figure>\n

La gama de motores a d\u00eda de hoy se compone de dos variantes di\u00e9sel dci con 90 y 110 caballos respectivamente con posibilidad de elegir tracci\u00f3n a las cuatro ruedas en la superior. Por el lado de la gasolina tenemos el bloque 1.2 Tce con 114 y 125 caballos respectivamente pudiendo tambi\u00e9n elegir el de mayor potencia en versi\u00f3n 4×4. Los acabados disponibles son 4 en la familia de gasolina; Acces, Essential, Comfort y Prestige, prescindiendo los di\u00e9sel del acabado b\u00e1sico Acces. Los Dci son de sobra conocidos y en cuanto a los Tce y como elecci\u00f3n personal me decantar\u00eda por el 1.2 Tce de 125 cv y si el presupuesto nos lo permite el acabado Prestige con el cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed mis impresiones sobre el nuevo Duster, si el anterior ya tuvo un gran \u00e9xito la nueva generaci\u00f3n mejora en todos los aspectos, por tanto es de esperar que tenga una gran acogida. Se trata de un coche que saca el m\u00e1ximo partido a cada euro que cuesta. No quiero terminar sin agradecer a Herrero y L\u00f3pez concesionario oficial Renault-Dacia en Murcia la cesi\u00f3n de la unidad de pruebas y la colaboraci\u00f3n con este Blog.<\/p>\n

Saludos a tod@s. Seguimos conectados.<\/p>\n