{"id":584,"date":"2018-01-16T18:25:14","date_gmt":"2018-01-16T18:25:14","guid":{"rendered":"http:\/\/juntosporelcoche.com\/?p=584"},"modified":"2025-08-21T11:07:49","modified_gmt":"2025-08-21T11:07:49","slug":"volkswagen-t-roc-un-golf-suverizado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/juntosporelcoche.com\/index.php\/2018\/01\/16\/volkswagen-t-roc-un-golf-suverizado\/","title":{"rendered":"Volkswagen T-Roc, un Golf “Suverizado”"},"content":{"rendered":"

La fiebre SUV que tenemos desde hace ya varios a\u00f1os hace que las marcas expriman cada vez m\u00e1s a sus dise\u00f1adores y saquen crossover de todos los segmentos posibles. El Volkswagen T-Roc es una buena prueba de ello, con su primo el Audi Q2 en la calle y con su hermano el Tiguan cubriendo las necesidades de un cliente m\u00e1s burgu\u00e9s, necesitaban un SUV compacto que por precio no se alejase excesivamente de un Golf para as\u00ed poder atraer al cliente que busca lago m\u00e1s emocional que el compacto de toda la vida desembolsando unos mil euros adicionales aproximadamente.<\/p>\n

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Trasera Volkswagen T-Roc.<\/figcaption><\/figure>\n

Como mandan los c\u00e1nones de dise\u00f1o de este tipo de veh\u00edculos nos encontramos ante un coche con un frontal ancho y macizo, con una linea de cintura muy alta con nervios laterales marcados, algo que es norma de la casa en los \u00faltimos modelos con unas \u00f3pticas delanteras divididas en varias piezas independientes para ganar vistosidad y atractivo. En cuanto a la trasera es similar a la de su primo el Audi Q2 con ca\u00edda pronunciada en el pilar c. Particularmente creo un acierto las inserciones en aluminio en la parte frontal y laterales del coche.<\/p>\n

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Es un buen intento de romper la sobriedad de los modelos de la marca, podemos establecer hasta 24 combinaciones diferentes entre tono de la carrocer\u00eda y color del techo.<\/p>\n

En conducci\u00f3n se nota que nos encontramos en un coche mas aventurero que el conocido Golf, la altura a la que conducimos as\u00ed lo atestigua, el puesto de conducci\u00f3n es bastante c\u00f3modo y se encuentra una ergonomia muy adecuada con unos simples ajustes. Sorprende la facilidad de conducci\u00f3n y la maniobrabilidad y las sensaciones de compacto que desprende, fruto en gran parte de compartir plataforma con el Golf. La unidad que tuve la oportunidad de probar era con tracci\u00f3n integral (4motion) y el conocido 2.0 Tdi de\u00e7\"\"150cv DSG y en acabado Sport. Es un coche que pisa con gran firmeza manteniendo a muy alto nivel la comodidad de sus ocupantes.<\/p>\n

El motor m\u00e1s que contrastado y vendido en la marca, asociado al cambio autom\u00e1tico de 7 marchas funciona de maravilla, si a eso unimos la variante de tracci\u00f3n integral ya completamos el “juguete”.<\/p>\n

Sentados a los mandos de este T-Roc r\u00e1pidamente sabemos que aun conservando la sobriedad de los dise\u00f1os alemanes la marca ha llevado a cabo un dise\u00f1o mas desenfadado y “campero” permitiendo inserciones de color que en determinados tonos pueden resultar demasiado estridentes para el d\u00eda a d\u00eda. Todo queda muy a mano del conductor y tienen muy buena orientaci\u00f3n.<\/p>\n

El cuadro Digital que ya hemos conocido por otros modelos funciona a la perfecci\u00f3n y eleva muchisimo el nivel de calidad interior percibida. Si echo de menos que determinadas partes no sean de pl\u00e1stico mullido y se encuentren conformadas por materiales duros que a la vista y al tacto no dejan buena impresi\u00f3n.<\/p>\n

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Cuadro de instrumentos Digital Cockpit Volkswagen T-Roc.<\/figcaption><\/figure>\n

Las plazas traseras son c\u00f3modas incluso para personas que se salgan del standar de altura y el maletero es muy bueno en la versiones normales y correcto en las versiones 4Motion que ven reducida su capacidad.<\/p>\n

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Maletero de nuestra unidad correspondiente a la versi\u00f3n 4Motion reducido a 392 litros.<\/figcaption><\/figure>\n

Como de costumbre me gusta compartir con vosotr@s la version y\/o equipamiento que veo m\u00e1s equilibrado y aconsejable para la compra. En gasolina me decantar\u00eda por un 1.5 Tsi Evo de 150 cv en acabado Advance mientras que en gas\u00f3leo y de momento la opci\u00f3n es el de la unidad probada. Si equipar\u00eda las versiones DSG con la opci\u00f3n de “Volante Multifuncional con Levas del Cambio” para los que nos gusta dejar en determinados momentos el cambio autom\u00e1tico.<\/p>\n

Para concluir agradecer como siempre a Huertas Motor Consesionario Oficial Volkswagen en Murcia la cesi\u00f3n de la unidad de pruebas y la colaboraci\u00f3n con este Blog.<\/p>\n

Saludos a tod@s. Seguimos conectados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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