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<\/p>\nEn los \u00faltimos d\u00edas del mes de Julio he tenido la oportunidad de probar en nuevo Volkswagen Arteon y ya os puedo aventurar que es mucho m\u00e1s que un Passat cc o un Volkswagen cc que es c\u00f3mo se termin\u00f3 denominando en los \u00faltimos tiempos. Podr\u00edamos decir que la marca quiere marcar notables distancia de este modelo respecto del Passat (modelo al que le saca 10 cent\u00edmetros) y en parte inentar cubrir la parte alta de su gama de veh\u00edculos que se encontraba algo hu\u00e9rfana desde que se dej\u00f3 de comercializar el malogrado Phaeton.<\/p>\n
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Las formas y la silueta que dibuja este coche sin duda que atraen miradas, el frontal integra perfectamente sus llamativos faros con la parrilla central que se extiende por el paragolpes delantero hasta algunos cent\u00edmetros por debajo de la matricula. Visto de perfil se trata de una l\u00ednea muy coup\u00e9 acrecentada por la ausencia de marcos superiores en sus cuatro ventanillas laterales, la parte trasera resuelve el conjunto con un port\u00f3n trasero con una pronunciada arista que hace la propia chapa del coche que resalta el car\u00e1cter deportivo del modelo. La unidad que pod\u00e9is ver en las fotos equipaba el acabado R-Line que difiere est\u00e9ticamente del acabado b\u00e1sico y del Elegance. El acabado resalta si cabe a\u00fan m\u00e1s su car\u00e1cter deportivo con cambios est\u00e9ticos como frontal diferenciado, asientos y volante especificos o paragolpes y marcos de antinieblas m\u00e1s incisivos.<\/p>\n
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En cuanto al interior nos encontramos con una atm\u00f3sfera muy Volkswagen bastante similar al Passat muy bien estructurado con materiales y ajustes de buena calidad en todas las zonas que se encuentran a nuestra vista o de primer tacto. La postura de conducci\u00f3n que se puede lograr es muy buena gracias a los ajustes del asiento y al tama\u00f1o y formas del volante, c\u00f3modo incluso para personas de elevada estatura. La visibilidad por el cristal trasero debido a las formas del coche en general y de la luna trasera en particular pueden ser superables, otro aspecto es la entrada y salida pero resulta como la de todo coup\u00e9 que tenga esta altura libre al suelo.<\/p>\n
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Menci\u00f3n aparte en lo que a espacio se refiere merecen las plazas traseras que bien pueden asemejarse al sal\u00f3n de casa, longitudinalmente el espacio para las piernas resulta excepcional y realizada la prueba en marcha tres adultos pueden viajar de manera holgada en sus plazas traseras, de altura trasera y para ser el tipo de coche que es debo decir que lo he probado yo mismo que mido 1,93 y en ning\u00fan momento me encontr\u00e9 agobiado por notar demasiado cerca el techo. En cuanto a maletero sus 563 litros sin hacer ninguna forma rara a la que nos tienen acostumbrados otros fabricantes hacen que se pueda aprovechar en su totalidad. Como siempre resalto en mis pruebas y esta no pod\u00eda ser menos dispone de salidas de climatizaci\u00f3n para las plazas traseras lo que si hecho en falta en un modelo de esta categor\u00eda es la posibilidad de tener controladores propios para dichas salidas.<\/p>\n
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La unidad de pruebas que veis en las im\u00e1genes montaba el conocido motor diesel 2.0 TDI de 150 cv DSG que no resulta muy temperamental para este tipo de coche, pero que no me equivocar\u00eda mucho si aventurase que al final ser\u00e1 el de mayor demanda por parte de los clientes. El motor fuera de toda duda y m\u00e1s que contrastado responde de manera muy buena asociado al cambio DSG de 7 velocidades que lo hace ideal para disfrutar \u00a0de una berlina as\u00ed. Lo tendremos disponible en gasolina con motores 2.0 TSI de 190 cv DSG y 2.0 TSI 4 Motion 290cv DSG, y en diesel el 2.0 TDI 150cv DSG (la unidad probada), 2.0 TDI 190cv manual, 2.0 TDI 190cv DSG y 2.0 TDI 4 Motion 240cv DSG.<\/p>\n
Los precios arrancan en torno a los 45.140 euros de la unidad probada (2.0 TDI de 150cv DSG en acabado R-Line) hasta los 51.770 del modelo m\u00e1s caro ( 2.0 TDI 4 Motion 240cv DSG).<\/p>\n
Algun@s dir\u00e9is que se trata de un coche caro en comparaci\u00f3n con lo que ofrece la competencia(Audi, Mercedes, Bmw, Jaguar, etc), pero en mi opini\u00f3n es ah\u00ed donde puede estar su gran baza. Resulta evidente que no es un segmento ni un modelo de masas pero el comprador puede sentirse atra\u00eddo por un producto m\u00e1s original, menos visto en la calle y que al igual que las berlinas de este tipo de las tradicionales marcas premium puede atraer miradas a su paso.<\/p>\n
Para ir cerrando debo dar las gracias al concesionario Huertas Motor Volkswagen en Murcia y a su personal por la organizaci\u00f3n del evento que incluyo prueba de “campo” en circuito de velocidad y que resulto ser una prueba diferente. Muchas y muy buenas sensaciones mas all\u00e1 de las tradicionales presentaciones que suelen hacer las marcas, enhorabuena por llevar a cabo este tipo de iniciativas para dar a conocer los nuevos modelos de la marca.<\/p>\n
Saludos a tod@s, seguimos conectados.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En los \u00faltimos d\u00edas del mes de Julio he tenido la oportunidad de probar en nuevo Volkswagen Arteon y ya os puedo aventurar que es mucho m\u00e1s que un Passat cc o un Volkswagen cc que es c\u00f3mo se termin\u00f3 denominando en los \u00faltimos tiempos. Podr\u00edamos decir que la marca quiere marcar notables distancia deSeguir leyendo